F1 program Japonsko 2026

Od finále sezóny k jarní klasice

Suzuka nebyla vždy tam, kde ji vidíme dnes. V minulosti se japonská Grand Prix často jela až na samotném konci sezóny, a právě proto se zde rozhodovalo o titulech mistra světa. Okruh se stal dějištěm ikonických momentů, které definovaly celou éru Formule 1.

Dnes je situace jiná. Kalendář F1 se rozrostl a proměnil, Suzuka se přesunula na jaro a v roce 2026 hostí už třetí závod sezóny. Přesto si zachovává status „okruhu šampionů“, místa, kde se ukáže skutečná kvalita jezdce.

Technická výzva bez kompromisů

To, co dělá Suzuku výjimečnou, není jen její historie, ale především samotná trať. Jde o unikátní okruh ve tvaru osmičky, kde se trať kříží sama nad sebou a jde o jedinou takovou v kalendáři F1.

Hned po startu přichází ikonické „esíčkové“ zatáčky, které testují přesnost a rytmus. Následují technické pasáže jako Degner nebo Spoon a vše vrcholí slavnou zatáčkou 130R, která patří mezi nejrychlejší v celém motorsportu.

Suzuka je trať, která neodpouští chyby. Úzký profil a minimální únikové zóny znamenají, že každá nepřesnost může znamenat konec závodu. Právě proto ji jezdci označují za jednu z nejčistších „driver’s track“ v celém kalendáři.

Trať

• Kde: Japonsko 
• Délka: 5,807 km
• Závod: 53 kol (307,471 km)

Japonská Grand Prix je často nevyzpytatelná i kvůli počasí. Déšť není v Suzuce žádnou výjimkou, naopak. Mokré podmínky zde v minulosti přinesly dramatické momenty, strategické bitvy i nečekané výsledky. Kombinace technické trati a proměnlivého počasí dělá ze Suzuky jeden z nejméně předvídatelných závodů sezóny.

Jedním z důvodů, proč Suzuka patří mezi nejoblíbenější podniky F1, jsou samotní fanoušci. Japonští diváci jsou proslulí svou kreativitou, vášní a respektem k motorsportu. Tribuny plné kostýmů, vlajek a detailně propracovaných doplňků vytvářejí unikátní atmosféru, která dodává závodu další rozměr. K tomu všemu se přidává i netradiční kulisa. Okruh je součástí zábavního parku, jehož dominantou je ikonické ruské kolo.

Od doby, co byla Suzuka otevřena, patřila společnosti Honda. Původně sloužila jako testovací trať, ale postupně se proměnila v jeden z nejdůležitějších okruhů světa. Dodnes si zachovává silné spojení s japonským motorsportem i technologickým vývojem.

Klíčové momenty Suzuky: místo, kde se psala historie F1

Suzuka není jen technicky náročný okruh, je to místo, kde vznikaly momenty, které definovaly celé generace Formule 1. Jen málokterá trať má tak silnou historii plnou dramat, kontroverzí i nezapomenutelných výkonů.

Jedním z nejslavnějších příběhů je rivalita mezi Ayrtonem Sennou a Alainem Prostem. V roce 1989 se oba střetli v šikaně při boji o titul. Senna se po kolizi dokázal vrátit do závodu, ale následně byl diskvalifikován, což přihrálo titul Prostovi. O rok později přišla okamžitá odveta a hned po startu Senna poslal svůj vůz do první zatáčky, kde se s Prostem znovu srazili. Oba skončili a titul připadl Sennovi. Tyto dva momenty dodnes patří k nejkontroverznějším v historii F1.

Na konci 90. let se Suzuka stala dějištěm nástupu nové generace. Mika Häkkinen zde v letech 1998 a 1999 potvrdil své dva mistrovské tituly a odstartoval éru soubojů McLarenu s Ferrari. Právě Ferrari se pak dočkalo historického okamžiku v roce 2000, kdy Michael Schumacher získal svůj první titul s tímto týmem a ukončil dlouhé čekání na šampionát. O tři roky později na stejném místě svou dominanci znovu potvrdil.

Suzuka ale není jen o titulech. V roce 2005 se zde odehrál jeden z nejlepších závodů historie, když Kimi Räikkönen startoval až ze 17. místa a v posledním kole předjel lídra závodu, čímž završil neuvěřitelnou stíhací jízdu. O rok později naopak sehrála klíčovou roli porucha motoru Michaela Schumachera, která prakticky rozhodla titul ve prospěch Fernanda Alonsa.

Moderní éra přinesla i silné a smutné momenty. V roce 2014 došlo za deště k vážné nehodě Julese Bianchi, která později vedla ke změnám v bezpečnosti Formule 1. Naopak v roce 2022 se Suzuka znovu zapsala do historie, když se v chaotickém, deštěm ovlivněném závodě stal mistrem světa Max Verstappen.

Program

Pátek

03:30 - 04:30 - Trénink 1

07:00 - 08:00 - Trénink 2

Sobota

03:30 - 04:30 - Trénink 3

07:00 - 08:00 - Kvalifikace

Neděle

07:00 - Závod